Неважно какой у тебя байк, только что купленный в магазине или с рук, главное настроить его так, чтобы ты смог использовать все его возможности, ведь если с байком все в порядке, то он не отвлекает тебя от дороги. Далее приведены некоторые основные настройки, которыми частенько пренебрегают, а зря, ведь они могут оказать существенное влияние на твой байк

Положение седла

Важно обратить внимание на то, к каком положении сидение закреплено на подседельном штыре. Ведь если оно будет сдвинуто слишком далеко назад, то у тебя будет недостаточный рычаг во время вращения педалей, что приведет к более медленному и затрудненному вкручиванию.
Так что ослабь болты крепления рамки сиденьяи поставь его по центру. При правильном положении сиденья, в сидячем положении и с шатунами в горизонтальной плоскости, ты сможешь мысленно провести вертикальную линию между центром коленной чашечки передней ноги и осью педали.

Положение тормозных ручек

Способность быстро и эффективно затормозить жизненно необходима, так что тормоза должны всегда находиться под рукой. Сядь на байк и положи руки на руль, касаясь тормозных ручек. Это должно быть одним простым движением. Ослабь ручки с помощью крепежного болта, чтобы повернуть их и добиться нужного положения на руле.
Также подумай о том, какой части ручки ты касаешься. Не бойся подвигать ручки вдоль руля, чтобы найти удобное для себя положение. Не забудь отрегулировать положение рычага тормозной ручки под длину своих пальцев. Начинай регулировку под углом 45 градусов, для даунхилла нужен меньший отрицательный угол, для дерта и кросс-кантри — больший. Все зависит от положения тела во время активной езды.

Высота седла

Это одна из самых важных настроек, которую ты можешь сделать на своем байке. Если поставить седло слишком низко, то уменьшится эффективность педалирования и у тебя будут проблемы с коленями. Если же оно будет слишком высоко, то ты не сможешь доставать до педалей и будешь неустойчив, сидя на байке.
Самый лучший способ правильно установить высоту сиденья состоит в том, чтобы ровно сесть на байк, поместив педаль в самое нижнее положение, и поставить на нее пятку. В таком положении нога должна быть прямой и ненапряженной. Возможно, тебе придется несколько раз слезать с байка и немного подстраивать положение седла, чтобы добиться такого состояния, но это очень важно.
Даунхильщики и любители фрирайда обычно опускают сиденье пониже, чтобы оно не мешало им смещаться назад и понижать центр тяжести.

Наклон руля

После того, как ты разобрался с положением ног, стоит обратить внимание и на руки. Положение руля в принципе определяется личным предпочтением каждого, однако основное правило гласит, что угол наклона руля должен быть направлен назад и вверх к плечам. Для этого нужно расположить изгиб руля под углом 45 градусов, затем сесть на байк и подстроить его под себя.

Положение переключателей скоростей (манеток)

Правильное расположение манеток абсолютно необходимо для эффективного переключения. Чем удобнее они расположены, тем больше ты будешь ими пользоваться, и, скорее всего, быстрее ехать.
К переключателям подходят те же правила, что и к тормозным ручкам. Переключение скоростей как вниз, так и вверх должно происходить одним простым движением. Лучше потратить немного времени на их настройку, потому что они меньше по размеру, чем тормозные ручки, и мимо них легче промахнуться.

Наклон седла

Большинство современных седел сделано таким образом, что обеспечивают максимально эргономичные зоны смягчения. Однако если сидение расположено под неправильным углом, все это окажется не там, где нужно, и приведет в лучшем случае к болям в спине, а в худшем к импотенции!

Теперь, когда ты весь внимание, ослабь крепежные болты седла, расположенные в верхней части его крепления и расположи сидение строго горизонтально, а потом снова их затяни. В сидячем положении ты должен испытывать ощущение поддержки и равновесия.
Тебе должно быть одинаково легко переносить вес тела как вперед, так и назад, при этом не испытывая никаких очевидных неудобств.

Высота выноса

В сидячем положении угол между руками и туловищем должен стремиться к 90 градусам. Попробуй поиграться с несколькими проставочными кольцами под выносом.
Например, если поставить два из них над выносом, то передняя часть байка станет слишком низкой, а все три под выносом сделают ее слишком высокой, так что попробуй поставить одно снизу и два снизу. Также не забывай о том, что в магазине можно купить кольца разной высоты для еще более точной настройки.
Главное, не ставь больше колец, чем изначально было на байке — это может привести к уменьшению длины вилочного штока в выносе, что нехорошо. Для рейсинга, байкер-кросса или даунхилла руль должен быть максимально низко. В дерте, стрите, где постоянно выдергивается байк, руль должен быть выше.

Маленькие хитрости. Советы механика

Не существует одного универсального способа настройки байка. Все мы разные, поэтому байк твоего приятеля всегда будет вести себя не так как твой. Так что если тебе так удобнее, то так и катай, и не обращай ни на кого внимания.

• Не торопись. Если ты потратишь 20 минут на то, чтобы прочитать эти рекомендации, ты не только сэкономишь многие часы агонии на трассе, но и повысишь уровень своего катания
• Не пожалей денег на качественные инструменты. Ведь дешевый инструмент может повредить детали, что, в конце концов, выйдет боком твоему бумажнику
• Старайся не перетягивать болты. Конечно, нельзя чтобы тормозные ручки болтались по всему рулю, но и перетягивать их нельзя, так как это может повредить не только сами ручки, но и руль. Также помни о том, что все падают, поэтому лучше, если ручки будут немного двигаться, а не отрываться с корнем
• Если у тебя байк б/у, то почисти болты и заново нанеси на них закрепитель резьбы
• Полностью отпусти крепежные болты или эксцентрики перед тем, как их крутить. Если их тянуть силой, то можно остаться с покоцанными и ослабленными деталями
• Когда ставишь крышку выноса, сначала прихвати два болта по диагонали, тем самым закрепив руль, а потом равномерно закручивай остальные, следя за тем, чтобы крышка легла идеально ровно
  

Что еще почитать